国外设计跑车造型的人都是学什么大学?什么课程?越详细约好。谢谢

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  只会工具是不行的。需要系统学习汽车的基础知识,然后苦练草图和效果图绘制。设计并没有多少成法可以学习,只有一些最基本的原则需要学习一下,其余的就看你的创意了。基础知识的话推荐一本书,也是ACCD汽车设计的指定教材——《H-Poiint》。这本书是汽车设计的经典之作。网上应该有电子版下载。至于学的啥软件,不是CAD,那个根本不是用来做汽车的。三大软件可以学习——Rhino,这个是低端的,当然用得精通做汽车也没问题,Nissan设计部门用的就是它。下面两个是做汽车造型设计的主力软件——Alias和ICEMSurf。还有CATIA,那个国内用得多。

  2017-04-09展开全部首先你的理想报复让我钦佩。更多追问追答追答答案马上发给你。我也喜欢研究这些,也是个车迷。1、要成为一名汽车设计师,手绘的能力是肯定要的,这是最基本的。无论是服装设计,建筑设计,还是平面设计,都需要绘画的功底,绘画也是最平常的一项技能。真正的设计师都离不开手绘草图的。

  2、汽车设计属于工业设计的范畴,报考工业设计专业就可以了,不是所有的大学都有工业设计这个专业;艺术院校类的大学或许会更专业一些。

  彼得·希瑞尔可谓是缔造传奇的人物,同时更被人授予欧洲三大汽车设计师之一的头衔。但从彼得·希瑞尔的从业历程看,他也是一位大器晚成的汽车设计师。在1978年时,25岁的彼得希瑞尔来到了大众汽车造型设计部门,直至2006年离开大众集团,彼得·希瑞尔在大众集团工作了28年的年头,在这段期间彼得·希瑞尔参与了众多汽车项目的设计,直到1994年的时候彼得·希瑞尔职业生涯的才出现转折点。在这段时间里彼得希瑞尔先后设计了新甲壳虫、奥迪A6、奥迪TT等多款备受好评的车型,随后陆续担任奥迪及大众首席设计师,与此同时彼得·希瑞尔也引领了奥迪一个时代的设计语言。

  在2006年彼得·希瑞尔离开了为之效力近30年的大众集团,同年出任起亚首席设计师,负责起亚的全球设计工作,自此彼得·希瑞尔又将开启了人生中缔造传奇的又一篇章。在起亚公司效力第二年,彼得·希瑞尔通过在2007年日内瓦车展上亮相cee’d概念车而技惊四座,并昭示出未来起亚车型的年轻动感设计走向。2009年彼得·希瑞尔又通过三年的蛰伏设计出了全球车型Forte(国内命名为福瑞迪),并在当年的上海车展亮相,而这一车型的推出也展示出了起亚未来家族式的格栅标识。“虎啸式”的进气格栅设计成为了起亚的家族设计,随后彼得·希瑞尔又设计出了更为惊艳的设计作品,将起亚当时的旗舰车型K7(凯尊)同样打造为家族式的设计元素,并融入了更为修长的车身造型以及凌厉腰线、从而为起亚车型注入了更多的时尚动感的血统。

  随后的数年时间里起亚品牌在车型的做工质量和电子技术等方面都有着很大的提升,在配合彼得·希瑞尔陆续推出了速迈、智跑、秀尔、K5、K2、K3、K9等一系列极具颠覆性设计的车型,这使得起亚逐渐在全球市场中建立了一个崭新的品牌形象。在2012年12月29日,起亚汽车正式任命彼得·希瑞尔为起亚集团新任总裁,这一任命也令彼得·希瑞尔成为起亚公司有史以来的首位外籍总裁。

  2009年范·霍伊东克完成接替宝马传奇设计师克里斯·班戈位置后,这位45岁的年轻首席设计师便陆续开始针对实现BMW旗下的换代车型进行全方位的改造。往往一款车型在设计之初,会加入设计者的个人风格从而形成全新的家族设计,这话在范·霍伊东克身上同样得到了展现,在全新6系或是1系车型,都呈现出与克里斯·班戈时期不同的设计风格,范·霍伊东克更注重内在的细节,在车型上市之后有着不俗的反响,范·霍伊东克表示自己正在努力打造一个超越克里斯·班戈时期的宝马品牌,从而使其引领BMW车型成为全球汽车设计走向。

  在2012年9月14日,任职西雅特品牌设计总监的吕克·东克沃尔克,被调往宾利品牌就任设计总监一职。吕克·东克沃尔克最早于1990年踏入汽车设计的职业道路,从法国标致再到斯柯达品牌,其也陆续设计过1996年的明锐和晶锐。随后吕克·东克沃尔克又到奥迪和兰博基尼进行学习和工作,并分别在2011年参与了兰博基尼Diablo的造型设计、兰博基尼蝙蝠和兰博基尼盖拉多等诸多车型设计工作。凭借其出众的工作能力,大众集团将吕克·东克沃尔克调任至宾利汽车,从而为该品牌带来更多的创新灵感和未来的设计语言。

  沃尔夫冈 约瑟夫 艾格尔先生出生于1963年,现时任奥迪公司总设计师,负责奥迪和兰博基尼两大品牌的设计工作。此前艾格尔先生陆续在阿尔法·罗密欧、蓝旗亚以及西雅特三个品牌担任设计总监职位,其中在西雅特就任设计总监时,便曾设计过西雅特旗下最为火热的Ibiza车型。就任奥迪总设计师后,还参与设计了全新一代A3、新款A7,并以简约科技为全新一代奥迪车型的设计趋势。

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